Kunnen jullie het concept uitleggen?
Jeroen Kemp: “Vaak zit de klantenkring van een koerier in de stad waar hij woont of werkt. Op het moment dat hij wordt gevraagd voor een levering zit hij dus binnen een paar minuten rijden van de ophaallocatie. Vanaf dat punt rijdt de koerier vervolgens naar een andere bestemming.”

“Stel je voor dat de koerier een route heeft van Eindhoven naar Rotterdam. Wanneer hij aankomt in Rotterdam heeft hij zijn rit afgerond. Op dat moment is hij in principe weer beschikbaar voor het leveren van een andere order. Als de koerier dan via de app aangeeft dat hij klaar is met zijn rit naar Rotterdam, leiden wij hem naar de pick-up in Rotterdam. Daar geven wij hem vracht mee op de route terug naar Eindhoven, waardoor er een voertuig minder de weg op gaat.”

Dat klinkt logisch. Werkt dat nu niet zo?
Jeroen: “Met de huidige koeriersmarkt gaat dat toch wel anders. Doordat 80% van de koeriers zzp’er is, is het voor zo’n koerier bijna onmogelijk om vanaf zijn eindbestemming een nieuwe rit met vracht te krijgen. In de meeste gevallen gaat een andere koerier de weg op.” Bijvoorbeeld: “Koerier A uit Rotterdam levert vracht af in Tilburg. Nadat hij zijn vracht heeft geleverd, rijdt hij weer zonder vracht terug naar Rotterdam. Tegelijkertijd rijdt koerier B vanaf Eindhoven naar Rotterdam om daar vracht te leveren. Dit had makkelijk door koerier A geleverd kunnen worden. De gedachte achter ons concept is om te voorkomen dat koeriers met een lege vracht terugrijden en ritten onnodig dubbel worden ingevuld. Bovendien wordt het hierdoor rustiger op de weg en reduceren we de CO2-uitstoot.”

Jeroen Kemp: “Het platform van ChainCargo is ingericht voor de Nederlandse koeriersmarkt, met als doel om veel meer ritten te verzamelen en koeriers die al onderweg zijn hierop in te zetten. Op het moment dat een koerier beschikbaar is, is de kans veel groter dat wij voor hem een order hebben die op zijn route terug ligt. Simpelweg via een applicatie zet ChainCargo een koerier in op een dynamische en automatische wijze.”

Als transporteurs jullie platform zouden gebruiken, gaat er een nieuwe wereld voor ze open. Ze profiteren direct van vele voordelen, zoals vrachtgarantie en het overhouden van meer kilometers. Welke positieve triggers zijn er nog meer?
Giovanni Gubbels: “Het digitale platform helpt ons sneller de behoefte van de verlader te vervullen. Zo hebben ze direct inzicht in capaciteit en kosten. Door de automatisering die we hebben toegepast richting vervoerders weten ze continue wat de status en de locatie is van hun vracht. Deze informatie kunnen ze vervolgens delen met de eindontvanger, waardoor ze minder telefoontjes krijgen. De operationele kosten dalen hierdoor. Door de inzichten die we hebben, worden er minder kilometers gereden, waardoor de prijs van het vervoer ook weer lager is.”

Jeroen Kemp: “De vervoerders zijn constant in beweging: zij rijden voor een aantal klanten en geven vaak genoeg aan dat de druk op een marge hoog is. Door de kilometers beter te benutten, verdienen ze per saldo meer, omdat de beladingsgraad omhoog gaat. Het komt er simpelweg op neer dat ze voor hetzelfde aantal kilometers qua uitbetaling en/of vergoeding omhoog gaan. Bovendien hoeft er dan geen tweede auto de weg op. Met deze oplossing pakken we meerdere maatschappelijke problemen aan. Denk aan global warming, CO2-uitstoot, maar ook het probleem van filevorming en het tekort aan chauffeurs. Kortom, zo is er minder capaciteit nodig om dezelfde hoeveelheid vracht te vervoeren; wat dan weer groener en duurzamer is.